| 今の車は水温計すら、ついていないものが多くなりました。メーターなんか見ない人が多くなったということか？、見ても意味がわからない人が多いからなのか？。車好きとしては寂しい限りです、せめて自分の車の体温ぐらい感じてあげようよ。後付けの水温計はサーモスタットより前に取り付けないとサーモスタットが開く前の温度が測れません、ラジエターアッパーホースに割り込ませて取り付けているのを、よく見かけますがあれはよくありません、というのはサーモスタットは閉じたまま壊れることがあるからです。サーモが閉じたままだとオーバーヒートするのは目に見えてますよね。純正の水温計を生かしていればわかるかもしれませんが、もともとの水温計はあまり見ませんよね（特に後付け水温計をつけた場合）。閉じたままなんか壊れることなんかないよ、という人も中にいるのは事実です。でも結構壊れてるのを見ますよ。コンピューターが水温監視してるところはサーモより前です、温度変化を知るにはそこしかありません。ではカプチーノはどこに付けるの？、いろいろ考えられますがこんなとこはどうでしょう。バイパスホースのところ、名前のとおりラジエターをバイバスするホースです。他にラジエターをバイパスするところとしてヒーターホースも考えられますが、車載状態ではやりにくい、そこで内径8パイのホースに付けました。私のカプの場合はバイクの油温計を付けましたので、ちょっと勝手が違いますけどね、ちなみに水温センサーを付けてるアダプターはワンオフです、ワンオフといえば聞こえはいいのですがその辺にあったものの寄せ集めです、パイプとホースジョイントそれと水温センサーにあったナットを溶接したものです。１０年以上前に作ったものなので汚いです。センサーのねじさえ合えばジョイントは何でもいけます。でもこうやって取り付けるとエンジンが温まっていく様子が見れていいですよ。細かい温度変化を知るにはバイパス側だよ、だから純正サーモセンサー及びサーモスイッチもここについてます。
余談ですがサーモスタットの取り付け位置は、入り口制御と出口制御があります。サーモスタットがロアーホース側にある車種については、ラジエターのアッパーホースにセンサーを付けるのはOKです。 |
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